什麼是福特主義？概念、原則、 對經濟的影響、 批評與限制、 遺產、 福特主義與豐田主義
福特主義： 量產模式。
概念&定義
福特主義是一種大規模生產模式，結合大規模組裝與現代技術與降低成本的策略。
其起源可追溯至福特公司於1908年開始開發的量產車型，該車型在生產過程中佔主導地位，直到1970年代。「福特主義」一詞的使用被歸功於義大利人安東尼奧·葛蘭西，他顯然首次在1934年發表的論文《美國主義與福特主義》中使用此詞。
亨利·福特，福特主義推廣者（1919年）。攝影師哈特蘇克拍攝。
亨利·福特希望開發一款量產車型，藉由銷售更多車輛來增加利潤;但要增加需求，必須找到降低消費者銷售價格的方法。
在這兩難中，亨利·福特成功實踐泰勒主義的理念，建立了一種大規模生產方法，因其結合大量組裝的高效生產模式，顯著降低了生產成本。此外，他還加入了其他有效的策略，使其成為當時最成功的生產模式。
這項系統讓許多美國人首次以經濟實惠的價格取得汽車。
原則
福特主義所採納的原則如下：
大量生產：福特主義的基本原則之一是引入大量生產。亨利·福特實施了高效的組裝線，使得大規模產品製造成為可能。這項創新透過標準化製程與專用機械，使生產速度更快且成本更低。
流程標準化：標準化在福特主義中至關重要。為了達到生產效率，製造流程追求統一性與一致性。標準化不僅限於產品，也延伸至生產方法與工作組織。
組裝線：裝配線的引入帶來了翻天覆地的變革。此技術涉及產品沿生產線移動，工人在每個工位執行特定任務。這種分散且專業化的方式提升了效率，並使生產更快速且成本更低。
分工：福特主義實施了詳細且專門化的分工。員工被分配到特定且重複性的工作，而非同時執行多項功能。這種分工提高了效率，但也因工作任務單調且缺乏多樣性而受到批評。
提高工資與減少工作時間：與當時某些做法相反，福特實施了員工加薪，並將工作時間縮短至每日八小時。此策略旨在提升員工士氣、激勵忠誠度，並讓員工能購買他們所生產的產品。
工作穩定性：福特主義也主張工作穩定。透過提供具競爭力的薪資和相對穩定的工作條件，它試圖降低員工流動率並促進對公司的忠誠度。
對經濟的影響
福特主義對產業的影響，標誌著生產構思與執行方式的重大轉變。亨利·福特汽車工廠引入大量生產與裝配線，不僅徹底改變了汽車製造，也為全新工業模式奠定了基礎。這種創新方法不僅提升了生產效率，也大幅降低了製造成本，使產品更易被廣泛族群取得。經濟直接受到這種大規模生產能力的影響，促進經濟成長，並在汽車工廠及相關產業創造大量就業機會。
福特主義也影響了企業的競爭力，採用這種方法的企業能夠以前所未有的規模與速度生產商品。大量生產成為眾多產業的典範，從家用電器製造到消費品生產皆然。能夠高效且有利可圖地生產大量產品，標誌著二十世紀工業經濟的新時代。
批評與限制
儘管福特主義成就重大，但也存在批評與限制，其中一些揭示了此生產模式的問題。流程的極端標準化與任務的專業化導致員工感到單調乏味且缺乏動力，經常被迫執行重複且無成就感的工作。此外，系統的僵化使得適應市場需求變化與產品多元化變得困難，促使人們尋求更靈活且靈活的模型。
批評也針對福特主義工廠的工作條件。長時間工作與密集監督導致職場緊張，並引發對員工健康與福祉的擔憂。這些批評促使人們尋求在效率與尊重工人權益及生活品質之間取得平衡的生產方法。
遺產
福特主義留下了持久的遺產，至今仍可見於現代製造業與工業組織中。福特主義引入的標準化與大規模生產，至今仍是有效生產商品的基本要素。流水線與分工的概念影響了多個產業，甚至超越製造業，並被證明對大規模生產至關重要。
儘管後來出現的模式是因應新的經濟與技術需求而出現，福特主義仍被視為製造業與全球經濟演進中的關鍵轉捩點。他的遺產不僅體現在生產的技術層面，也體現在對效率與組織如何塑造現代企業結構與商業實踐的理解上。
福特主義與豐田主義
相似之處
福特主義與豐田主義的相似之處如下：
其主要目標之一是改善生產流程。
他們試圖降低原材料成本。
兩者皆為汽車產業開發的量產車型。
在生產模式中運用創新與科技。
差異
福特主義與豐田主義的差異如下：
其最大差異在於福特主義以大量生產同一款產品為特徵，而豐田主義則是根據需求量製造車輛，因此每種車型的產量較低，但多樣化的供應量較多。
對福特主義而言，員工薪資非常重要，因為他們認為滿意的員工生產力更高。考量上述因素，福特決定將員工收入加倍。相反地，在豐田主義模型中，員工的收入偏低，與企業的高利潤水平形成對比。
福特主義是福特最初在美國開發的量產車型，而豐田主義則起源於日本的豐田公司。
福特主義從1908年持續到1970年代，而豐田主義則起源於1970年代左右。
在福特主義中，員工只專注於生產流程的某一部分;而豐田主義則員工流動率高，因此員工多職能，必須在生產流程的多個領域工作。
